如果安利拿牌了

   业界有消息称，安利终于要在本月底获得那渴望已久的牌照了，这个消息显然可以让许多关注安利的经销商稍松口气。但，安利拿牌了真的就可以高枕无忧或是开始大兴土木了嘛？笔者不这样认为。相反的，笔者认为，获牌后的安利，前进之路还将继续风雨交加，还将继续背负着沉重的“十字架”。


企业生存


　　雅芳的营业额在获得牌照后不升而降的前车之鉴，让人不由担心安利获牌后的“钱途”问题。虽然其公司高层对媒体不止一次的表示，安利有信心获得牌照，并且不会担心营业额的下滑。虽然1998年也曾出现过营业额的严重下滑，最终安利不败反胜地打了一个漂亮的翻身仗，但逼近现在的目前大环境在发生着翻天覆地的变化，竞争也越来越激励，安利还能稳坐钓鱼台吗？


　　如果要用企业的营业额来换取一纸牌照，这个代价无意是巨大的，是否值得，也只能在以后的发展中去慢慢体现。


人员涌动


　　这个问题并不是安利一家将面临的，但安利的问题更突出。


　　“30％的拨出比率＋禁止团队计酬”，这两条军规将成为获牌后安利最为头疼的问题。


　　我们都知道，安利首创的多层次直销制度还成为哈佛大学的教案，并被无数人所推崇和追捧。如果安利在中国获得牌照，那将意味着安利会暂时离开令它风声水起的多层次制度。或许有人会说，企业肯定有变通之法。但这也正是令安利觉得头疼的地方，如果一旦获得拍照，一切都将透明化，就算安利想进行一套潜规则的制度，然有好事者也势必不会就此放手，有多少双眼睛在盯着安利，无论是政府还是业界，无论是媒体还是大众，安利一旦获得牌照，压力的程度可想而知。


　　这种压力的最直接的承受者就是安利的销售人员。


　　有业界人士分析，安利会成为最大的“直销难民”制造工厂，因为前期进入安利的经销商多半是冲着安利多层次的奖金制度而来的，而这部分人现在已经处于一种十分尴尬的境地：他们处于整个经销层的中游阶段，他们需要依靠制度更深度和广度地发展自己的销售团队，以向高阶迈进，同时，他们为此已经投入了大量的时间和资金成本，且对于未来充满了极大的梦想。


　　这部分现在是安利经销商的主要组成部分，如果安利获得牌照，国家的政策与制度的大冲突势必会直接影响到他们的团队发展计划，怎么办？如何解决他们的生存和发展问题，这都将是安利获得牌照后必须马上解决的大问题，否则这部分人一旦成为“直销难民”，就有可能会带来更大的危害。


　　对于安利公司来说，失去了中层经销商的支持，业绩又会出现怎么样的变化？这一切都将在安利获牌后凸现出来。


行业影响


　　对于中国内地大部分直销企业来说，安利是他们的榜样，也貌似一个行业领袖。有消息称，安利作为多层次直销企业的代表正在与政府作着最后的博弈。无论是否有博弈之说，但可以肯定的是，如果安利获得牌照，将是单层次直销的胜利。


　　一个老牌的直销企业，一个拥有数十年多层次直销经验的直销企业，一个拥有众多经销商的大船将如何转身？


　　“如新模式”、“仙妮蕾德模式”……尽管已经有不少企业已经在做着新模式的尝试，但安利作为1998年第一家成功的转型企业，它的模式将影响到业界大部分的直销企业。日前有另外一家大牌直销企业老总曾感慨地说：“无论何种模式，现在都是一种摸着石头过河的状态。”


　　与其说大家都在摸着石头过河，不如说大家都在期盼和等待着出现真正过了河的人。如果安利获得牌照，它是否还能像1998年那样，开拓出一条河道呢？